Forbruget af Titaniumlegering til store fly indenrigs C919 når 9 procent
COMAC rapporterede den 23. juli, at de seks testfly i det store C919-passagerfly har gennemført alle testflyvningsopgaver og er begyndt at opkræve betaling for certificering. Dette er en afgørende etapesejr for udviklingen af C919 store passagerflyprojekt.
C919 store passagerfly er et stort civilt jetfly med uafhængige intellektuelle ejendomsrettigheder i Kina. En af dens egenskaber er dens omfattende brug af lokaliserede avancerede materialer - titanlegeringer til flyskroge og motorer
Sammenlignet med aluminium, nikkel og andre store luftfartsmetaller er titanium det eneste materiale, der er meget udbredt i flykroppe og motorer, med god styrke, varmebestandighed, korrosionsbestandighed, elasticitet og formbarhed. Desuden, da elektrodepotentialet for titanium- og kulfiberkompositter er ens, bliver det det eneste forbindelsesmateriale til kompositter og bruges i vid udstrækning i flyfastgørelseselementer.
Den forreste skrogtrykplade, næseskind, affjedring, central flangestrimmel, haleled, vingeglideskinne og andre dele af C919-flyet er alle lavet af titanlegering, og den samlede mængde er 9,3 procent af vægten af skrogstrukturen. C919-flyene valgte 6 titanlegeringskvaliteter, herunder lavstyrke og højplasticitet, middelstyrke og middelsejhed, mellemstyrke og høj sejhed, højstyrke og høj sejhed og systemmaterialer. Vente.
Mængden af C919 titanium materiale er omkring 3,92 tons pr. enhed. Hvis man antager, at der kan fremstilles 1.200 C919'ere i løbet af de næste 20 år, forventes det at bringe 4.700 tons efterspørgsel efter luftfartstitanium uden at tage tabsraten i betragtning, og markedspladsen er bred.
